Dual 601 - Bilderstrecke: Liftstößel ausbauen und mit Silikonöl schmieren.

Spitze

wow,
sehr lehrreiche Anleitung und Bebilderung
danke
Albert

Hi Dirk,

Sauber!

Wenn du nichts dagegen hast, werde ich deinen Beitrag (wenn er hier im Fachforum nach unten
wegrutscht) unter „Häufig gestellte Fragen und Antworten / Übersicht Servicestellen“
unter dem schon existierenden Thread „Tonarmlift ungedämpft – neu einfetten“, einfügen.
Oder unter einem eigenen Namen (Dual 601 – Bilderstrecke....) anpinnen.

Viele Grüße,
Rainer

Klasse!
Würde mir mehr solche Bilderstrecken wünschen
Danke

Sehr lehrreich und veranschaulicht.

Grüße Olli

Hallo Dirk

Super Anleitung, kam leider ein paar Wochen zu spät für mich. (Habe das neulich auch beim 601 durchexerziert...) Dabei habe ich folgenden (vielleicht Anfänger-) Fehler begangen: Der Nippel auf dem Segment, auf dem die Abstellschiene (Nummer 262 im Service-Manual, nicht 252, oder irre ich mich?) befestigt ist, ist exzentrisch befestigt und verdreht sich natürlich gern bei Demontage und Montage der Sicherungsscheibe. Daraufhin hat dann nach der Wartung bei mir die Endabschaltung nicht mehr funktioniert, da die Abstellschiene quasi "zu kurz" war, und ich habe des längeren gesucht... Also Stellung merken; er hat ja einen Schlitz.

Grüße,
Tilmar

Hui, danke dir. Das könnte mir ziemlich nützlich sein. Vor allem die Bilderstrecke hilft enorm!

LG
Simon

Hi

die Bilderstrecke ist toll !!!

Zwei Fragen habe ich dennoch,

- wie löse ich das Drucklager?
- wenn ich die letzte Mutter auf Bild 4 löse (da wo der 7er Maulschlüssel anliegt), dann ist der Tonarm lose, ja? Und ich muss den vorher sichern?

Tschüß
Lu

Hallo,

man sollte noch ergänzen, dass Liftrohr, -stößel und -feder vor der Neufettung zu reinigen sind, z.B. mit Bremsenreiniger.

Beste Grüße, Uwe

Zitat von 3rd_Ear

dann den Liftmechanismus zerlegen, aller-hoch-sorgfältigstens reinigen und neu schmieren:

Hey Uwe,

hat er geschrieben.

Ich bin derweil durch, hat mit ganz vorsichtig sein eine Stunde gedauert.

Meine Fragen beantworte ich selbst

- Drucklager geht leicht, E-Ring entfernen von der Stellschraube vom manuellem Lift und dann die Schraube links rum drehen bis das Drucklager freigegeben wird.

- Tonarm ist dann locker wenn die letzte Mutter gelöst wird.
Deswegen zuerst die Schraube von der Liftplatte lösen, dann die Mutter losschrauben. Dabei den Tonarm festhalten, Liftplatte dann raus und Mutter wieder drauf drehen.

Dann in aller Ruhe (und auf die E-Ringe achten!!!) Liftstange und Zubehör mit Isopropanol oder Ähnlichem säubern und Silikonöl auf die Liftstange geben. Ich habe 300.000er genommen, damit der Lift etwas schneller runtergeht.

Und dann alles wieder zusammen.

Uhund,- besten Dank an Dirk für seinen genialen Beitrag

Hi ...

Mein riesengrosses Lob .... erstklassig gemacht...

Einfach super die Doku ....

Vg
Ludger

Zitat von zwölf36

Hey Uwe,

hat er geschrieben.

Stimmt, jetzt sehe ich es auch. Mea culpa . Das habe ich nun davon, nur die Bilderstrecke durchgeklickt und nicht den Text dazwischen gelesen zu haben.

Beste Grüße, Uwe

Ich habe heute von meinen 701 den Plumslift repariert. Um eventuelle justage Orgien zu vermeiden, habe ich mir mit einen Edding an der Halterung der Stellhülse eine Markierung gemacht. Und den Abstand vom Drucklager zum Chassis mit einer Schieblehre gemmesen.

Leider vergessen mit Drucklager ein Foto zu machen. Nach den zusammenbau, die Stellhülse auf die Höhe der Markierung gedreht, und die Schraube vom Drucklager soweit gedreht bis das Drucklager die gemessen Höhe erreicht hat. Das klappt hervorragend, und die Automatic hat auf Anhieb funktioniert. Nur ein bisschen die Lifthöhe nachjustiert, und das war's.
Gruß Ulrich